出品 | 搜狐汽车·E电园
作者 | 王巍
编辑 | 蔡欣宇
(相关资料图)
能火，这次真能火，极氪X的订单量有望在短期内迎来及极氪品牌成立来的历史高峰。
为什么敢这么说？极氪X火在哪儿？哪款车型最值得选购？
本文不长，但很有料，希望您看到最后。
一、极氪X，火在哪儿？
不只极氪，几乎所有定位高端的造车新势力都有一种惯性思维：豪华就是大。
所以它们的开山之作，基本都是大车。
例子多到数不过来，蔚来ES8、理想ONE、合创007、极氪001、岚图FREE、极狐αT、天际ME7、高合HiPhi X、FF 91，还有已经暴毙的自游家NV。
持这种想法当然没问题，在新品牌的推广阶段，大而全最容易让消费者获得满足感。
问题是，这条路，不是所有车企都能跑通，真正走量的头部只有有限的几家。
极氪X火，就火在找到了一片不算小众、传统豪华品牌投放车型产品力过度拉胯、国内新势力又暂无车型投放的20万级紧凑豪华市场。
小车也可以很豪华，不对吗？
试想你在小区里见到过的豪华品牌紧凑级入门车：奥迪A3、宝马1系、奔驰A级。
除奔驰把内饰氛围一碗水端平外，其余两款车型实在难称“豪华”，甚至有些寒酸气。
极氪X不然，18.98万的起售价，动力、配置直接拉爆。
咱们不妨对比一下。
可以看到，除了加油方便点，BBA入门豪华车，在核心配置上，压根不是极氪X的对手。
国产品牌，在堆配置这一方面，从来没让人失望过。
极氪X另一个非常抓人的核心点在于，紧凑豪华车最缺的“豪华”感。
这主要得益于设计和用料。
极氪X的造型很成功，与001、009拉开了代差，绕车一周几乎找不到弧面，全都是切削而来的立面和折角，双色车身对造型的分割作用也恰到好处，第一眼很容易给人留下深刻的印象，俘获眼缘。
内饰用料相当讲究。
凡是能触摸、看到的位置，极氪X都用超纤Microfiber包了一个遍；这还不够，极氪X的内饰设计还在极度简约、氛围轻松的前提下，点缀了一些用处不大，但很吸睛的小设计。
比如全Microfiber的眼镜盒。
能从左推到右的中控屏......
电动折叠的后排魔术座椅。
能前后推，推到最后能把中央通道让出来的扶手箱。
以及最低-15°，能冷冻冰糕，并且能随时拆下来移动使用的冰箱。
虽然很多功能并不一定高频使用，但其在用料、功能创新、内饰基本配置等方面，极氪X给所有做20万紧凑豪华车的车企，结结实实上了一课。
订单情况也直接说明了极氪X的火爆。
在公布售价的几分钟内，车友群内晒出了大量极氪X的订单，从入门的五座后驱，到顶配的四座后驱，顶配的五座四驱，都有不少订单。
极氪汽车CEO安聪慧也在发布会后坦言，极氪X的订单量远超设想。
另一个佐证是，不少smart精灵#1的车主在车友群自嘲“成了大冤种”。作为SEA浩瀚架构同平台的姊妹车型，极氪X高配低价+设计感十足的打法，让不少smart精灵#1车主大呼后悔。
二、极氪X，隐忧在哪里？
极氪X的隐忧，一共有三点，条数不多，但都很要命。
一是在家庭顾客眼中，极氪X能否取代比亚迪汉冠军/唐冠军、零跑C11/C01、特斯拉Model 3等等尺寸、空间、座位数、品牌知名度、民间口碑等方面更占优的车型？
二是紧凑型豪华车毕竟是小众市场，肯花20万，买紧凑型纯电动车的客群，究竟能占多少？长期销量是否可持续？
三是极氪汽车能否挽回001车型2022款/2023款切换、权益变更等等环节上与老车主矛盾，以为新用户博取一个良好的口碑和舆论空间？
三、极氪X，哪款最值得买？
极氪X看似只有3个配置级，3个价格，实则不然。
实际上4座版本可以多花2万块钱选装四驱，所以极氪X共有4款配置级，3个价格。
配置的核心差异在于有几个座？是否四驱？是否有灵动中岛？是否有零重力座椅？
从大家的选择来看，20.98万元的五座四驱车型最值得推荐，续航512km，四驱动力，满员5人，基础配置一应俱全，进阶配置还配备了YAMAHA音响。
与18.98万元的五座后驱车型相比，2万元的差价，换来了前桥电机，换来了四驱模式，还附加了YAMAHA音响，副驾驶座椅加热通风以及方向盘加热，这2万元物超所值。
同价位的四座后驱实用性欠佳，不建议作为家庭唯一一辆车购买。
额外再加2万元的四座四驱版本配置满分，但多出的配置使用频次、场景均不高，不做推荐。
18.98万元的五座后驱车型性价比不高，建议直接加钱上五座四驱车型。
四、编辑总结
极氪X造型上带给我的惊艳，完全不亚于当年领克03 TCR赛车带来的震撼。
很多年没有如此精悍的小车问世了。
我在想，如果SEA浩瀚架构拓扑可以支持增程架构的话，极氪X“电改油”，用插混&增程的动力布局，远超BBA入门豪华车的豪华感和配置，极氪日益丰满的品牌形象，直面奥迪A3、宝马1系、奔驰A级。
即便是在非一线限购城市，或许也很有希望。
大家对极氪X的印象如何？18.98万元的起售价你怎么看？欢迎在评论区留言讨论。
