哈喽！大家好，我是检车家小林子，一个废话多过文化的退役汽修工，现在成了一名二手车检测师，全身心投入于二手车行业！帮助客户解决车况难题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
今天给大家带来一台宝马525Li的检测分享，对于经常摸保时捷和宾利的小林子来说，525Li很普通，闭着眼也能想到会有什么问题！但这次的客户小伙儿看起来不普通，年纪轻轻，身材壮实，体态匀称，一看就是练过的！最厉害的是，刚毕业还没一年就靠自己攒下了第一桶金，现在就能拿出15万来买车！
听客户小伙儿和朋友的聊天，不难猜测他正是一名健身房教练，性格开朗乐观，爱笑，跟人接触有亲和力，而且工作踏实，据说过年都没回家，坚守岗位！这样的健身教练应该受到很多客户的喜欢吧！约个私人训练什么的，挣钱确实比我们厉害呀！要不是小林子女朋友反对，我也想去做这一行了！
【资料图】
很长时间没回老家了，客户小伙儿打算五一回去一趟，一来看看家人朋友和同学，二来听说以前的班花分手了，看自己有没有机会趁虚而入！既然有这份心思，那么肯定要风风光光的回去，让班花知道自己的实力和无限潜力！除了衣装打扮之外，一辆豪车应该是最好的证明了！
但客户小伙儿显然还买不起新车，也可能舍不得买，毕竟还要攒钱买房子！于是找了一台二手宝马525Li，也就是今天的主角！既然是二手，检测就必须安排，万一这车在班花面前出了问题就丢人了！好了，不废话了，下面跟着小林子的7寸大屏看看这辆525Li能不能顺利过关！
车系型号：2014款 525Li 豪华设计套装
出厂时间：2014-09
表显里程：107368KM
厂商指导：49.96万
二手报价：15.8万
老规矩，先看车头！水箱框架和防撞梁都进行过拆装，但是水箱框架的生产日期为2014年第23周-第24周，大概就是6月份的时候，在车辆出厂之前三个月，所以日期没有问题！
再看水箱的生产日期为2014年6月24号，风扇是2014年7月1号，都是对的！目前可以判断车头顶了一下，顶的程度不严重！
左右两边的吸能盒螺丝没有拆装痕迹，减震器座也没有任何异常，再次说明车头问题不大！
左前大灯的日期为2017年8月，车辆出厂之后，不用说，更换配件了！右前大灯的日期没问题！保险杠连接螺丝看到了锈迹，这是螺丝拧动过后破坏了表面油漆，金属裸露在外出现了锈迹，所以保险杠有过拆装修复！
虽然左前翼子板的漆面厚度在正常范围，但几颗连接螺丝全部存在拧动痕迹，翼子板内侧还是纯黑色，与外侧颜色不一致，可以判断这个翼子板更换配件了！
机盖连接螺丝没有动过，漆面也是正常的！
左边车身刮了一个遍呀，左前门钣金喷漆，左后门钣金喷漆，左后翼子板钣金喷漆，顺带还把左C柱也喷了，只有A柱和B柱完好！
好在车门的连接螺丝都没有动过，车门还是原厂配件，就是这宝马门把手的通病有点过分了吧，脱胶之后看起来又旧又脏！还有点儿恶心，这成色确定能讨班花欢心？
后备箱盖的漆面和螺丝都没问题，后围板的焊点也是原厂的，后方的严重追尾事故基本可以排除！但是剐蹭避免不了，这不后保险杠的腻子都爆开了，成色继续减分！
左右两个后尾灯的标签已经模糊不堪，啥也看不到了，但是从连接螺丝来看可以确定还是原装的！
庆幸的是车辆右侧车身保持了原版原漆的状态，从前翼子板到后翼子板都没有任何喷漆痕迹！
右边的车门把手同样让人嫌弃，而且门板锁杆是不是少了什么东西？前挡风玻璃经历了什么？怎么这么多的划痕！这车的磨损也太大了吧！
转完一圈回到车头，开始看发动机！2.0T发动机配8AT变速箱，218马力，310牛米，在当时还是挺高档的，提速也挺快的，但现在已经秒不过电车了！从上牌至今，不过九年时间，不得不感慨技术的快速发展呀！
水箱上面水管是2018年生产的，可能由于漏水换掉了！其它部分，只有进气歧管拆下来过，估计是清洗积碳的操作，气门室盖竟然还没动过，也挺难得了，不过漏油油渍是显而易见的！正时盖也没有动，也就排除了发动机大修的可能！
油水状态正常，我们继续进行下一步，检测内饰！内饰成色整体看着还行，但深入细节部分就不是那么回事了！
座椅磨损程度有点大了，不像10万公里的车！安全带塑料扣也有破损，是不是下车的时候没有及时收回被门夹坏了？电子手刹按键也有裂痕，感觉已经在断裂的边缘了！副驾驶座椅加热的指示灯只能亮两档，小毛病不少啊！
A柱饰板有明显水渍，而且饰板下面的仪表台骨架那里大片生锈，肯定是天窗漏水了！几个空调出风口也都是破损的模样，门框密封胶条大多也老化开裂了，这成色真不如小林子的09雅力士啊！别的我不知道，长期露天停放应该没跑！
启动车辆，发动机运行还算平稳！多数按键旋钮还能有效工作！读取里程数据流发现上次储存的公里数为13.7万公里，比表显里程多了3万公里！
结合4s店的维修保养记录来看，2019年12月的时候就登记9万公里了，后面三年时间只跑了1万公里？多次疫情封控？小林子更愿意相信公里数调表了！
最后来到底盘部分，前后悬挂没有任何问题，后防撞梁也没有动过！
发动机油底壳更换，原厂是塑料的，现在已经变成金属的了，估计是听从了网上的建议！两个发动机机脚垫也更换了，这是正常的易损件维护操作！
发动机和变速箱绞合连接位置的固定螺丝没有拧动痕迹，变速箱机脚垫螺丝也没有拧动痕迹，前副车架同样没有拆装痕迹，这些足以证明发动机和变速箱还没有下过地！
虽然没有下过地，但是照这个漏油的节奏应该离下地也不远了吧！其实漏机油只要不是特别厉害问题也不大，不怎么影响车辆正常行驶，但是涡轮增压器的冷却管附近有防冻液溢出，这就得好好处理了，毕竟漏水和漏油相比，漏水可是要严重的多啊！
进入总结时间：车辆无大事故，车头小碰撞，换了前杠、大灯、左前翼子板，车身多处钣金喷漆，多处划痕掉漆；内饰成色老旧，车门拉手脱胶腐蚀，门框胶条开裂，空调出风口小破损，安全带塑料扣开裂，电子手刹按键裂痕，天窗漏水，仪表台骨架生锈，个别按键功能故障，公里数调表；发动机多处漏油，油底壳更换，水箱上水管更换，涡轮增压器冷却管渗漏防冻液；总体车况较差！
把检测结果给客户小伙一五一十的汇报，小伙从游戏中回过神来，上车把坏的地方看了一遍，叹了一口气说，光看手机上的照片看不出来这些，还是你们细心啊！这车我不考虑了，成色太差，给别人看到那些坏的地方，不长面子还丢面子！走吧，我再选选别的车！
这款525Li的市场行情目前维持在14万-16万区间，视车况好坏略有差异！今天这辆车的成色不好，要价15万8显然太高看自己了，买回去整备维修少说还得几大千，有几个人愿意接盘？如果车商老板讲究一点，把内饰翻新一下，发变保养保养，何愁迈不出去呢！
其实上了年纪的德系豪车也并不是不能碰，而是要注意甄别车况，留好整备的预算！德系老车的很多问题是可以整备处理好的，处理之后起码管个三五年，只是整备成本高低的问题！德系老车并不可怕，可怕的是预算不够又想死撑门面的心态！不能以平头老百姓的心态去买，而是把自己当成小资阶层，手里还有点小钱，经济还比较自由，这样就不会有很大的落差感了！
